城市軌道交通專(zhuān)業(yè)發(fā)展情景有哪些優(yōu)勢(shì)

　　在未來(lái)隨著社會(huì)的發(fā)展和前進(jìn)，人們的生活水平不斷提高，人們的出行不斷增多，城市軌道也在此時(shí)變的越重要，更符合大眾的需求和發(fā)展，關(guān)于這方面的職業(yè)也會(huì)變得更加的重要，前景更加的廣闊，那么城市軌道交通專(zhuān)業(yè)發(fā)展情景有哪些優(yōu)勢(shì)?下面跟隨老師一起來(lái)看看~

　　我國(guó)隨著城市流動(dòng)人口的不斷增加,給城市道交通造成的擁堵顯得尤為明顯，為了緩解這一重要問(wèn)題，眾多一、二線城市都在充分利用城市地下和地面空間建設(shè)城市軌道交通。通過(guò)闡述城市軌道交通的特點(diǎn)，淺談城市上下班高峰期軌道交通對(duì)疏散人員所起的巨大作用，以及對(duì)城市道路環(huán)境的改善,土地資源消耗的減少和運(yùn)行環(huán)保等方面都具有遠(yuǎn)大的發(fā)展前景。

　　隨著中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市的交通需求也將越來(lái)越大。但城市土地資源的有限性、城市道路拓展的局限性，特別是老城區(qū)規(guī)劃的時(shí)限性，嚴(yán)重制約著現(xiàn)代交通需求的發(fā)展。為達(dá)到城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，除加快城市高架立交基礎(chǔ)建設(shè)外，還應(yīng)尋找一條安全、高效、快速的獨(dú)立城市交通運(yùn)輸系統(tǒng);為城市居民和城市流動(dòng)人口的疏散達(dá)到安全、舒適、快捷的公共交通服務(wù)，并能減少城市污染、充分利用城市土地資源，改善城市環(huán)境，使城市交通發(fā)展目標(biāo)與城市社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)相協(xié)調(diào)。經(jīng)多年實(shí)踐證明，軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)是解決這一問(wèn)題的重要途經(jīng)之一。

　　一、城市軌道交通與汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣。

　　城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，離不開(kāi)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，俗話(huà)說(shuō)：“要想富，先修路”。這句話(huà)對(duì)于城市新建的新區(qū)來(lái)說(shuō)一點(diǎn)不假，但對(duì)于百年歷史的老城區(qū)來(lái)說(shuō)卻不是一件容易的事。老城區(qū)原規(guī)劃的道路相對(duì)現(xiàn)在而言顯得相當(dāng)狹窄，房屋建筑群密集，居住的人員多、人員流動(dòng)大。拓寬道路需拆遷房屋，拆遷房屋需安置居民和補(bǔ)償，對(duì)政府負(fù)擔(dān)太重，短時(shí)間內(nèi)政府難于承受。老城區(qū)的改造是一件漫長(zhǎng)而艱巨的任務(wù)。但大量集中的人流，需較短的時(shí)間內(nèi)盡快疏散開(kāi)去，靠傳統(tǒng)的公共汽電車(chē)客運(yùn)方式無(wú)法滿(mǎn)足的;地鐵交通和軌道交通是一種自成體系的獨(dú)立運(yùn)行系統(tǒng)，分別敷設(shè)地下和空中，與城市其它交通工具互不干擾，且交通運(yùn)量大，占地面積小;良好的線路條件、運(yùn)行速度快;全隔離的路權(quán)方式，安全可靠性強(qiáng);能達(dá)到安全、舒適、快速準(zhǔn)點(diǎn)的乘車(chē)條件，能滿(mǎn)足居民出行要求，對(duì)居民出行產(chǎn)生足夠的吸引力。為了使人們能更快更便捷的乘坐到軌道交通，就得加大加快建設(shè)城市軌道交通才能解決城市流動(dòng)人口快速疏散的問(wèn)題。城市人口密集，工廠加工業(yè)發(fā)達(dá)，燃油汽車(chē)多，城市環(huán)保是重中之重，由于軌道車(chē)輛的動(dòng)力主要是電能，無(wú)廢氣排放，并可節(jié)約能源和降低噪聲，對(duì)環(huán)境保護(hù)起到良好的作用。

　　二、單軌交通在中小城市發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

　　單軌交通也是由電氣牽引、具有特殊導(dǎo)向和轉(zhuǎn)折裝置、列車(chē)運(yùn)行在專(zhuān)用軌道梁上的中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。通常分為跨座式和懸垂式(或懸掛式)2種形式，車(chē)輛重心在運(yùn)行軌面之上的稱(chēng)為跨座式單軌，在運(yùn)行軌面之下的稱(chēng)為懸垂式單軌。比如：2016年11月21日下午在我國(guó)成都市就試跑了首條新能源“空鐵”，它就屬于懸垂式(或懸掛式)。2014年8月25日，重慶輕軌2號(hào)線是中國(guó)第一條單軌跨座式列車(chē)線路。廣東省汕頭市也正在試驗(yàn)建設(shè)跨座式單軌交通，由比亞迪股份有限公司開(kāi)發(fā)。單軌交通具有占地面積少，建設(shè)費(fèi)用低，施工速度快等特點(diǎn)。這兩項(xiàng)單軌交通建設(shè)成功后，將標(biāo)志著我國(guó)為緩解城市交通擁堵又獲得了一項(xiàng)重大突破。

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