高鐵乘務(wù)專業(yè)怎么樣

　　近年來(lái)，高鐵乘務(wù)專業(yè)也被推向了報(bào)考的熱門(mén)專業(yè)隊(duì)列，每年報(bào)考人數(shù)增加，那么高鐵乘務(wù)專業(yè)到底好不好呢?想必很多人都心存疑惑吧!下面，一起來(lái)了解一下。

　　高鐵乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

　　培養(yǎng)掌握城市軌道交通的基本理論知識(shí)，具有城市軌道車輛的制造、運(yùn)用、試驗(yàn)、保養(yǎng)、檢修及故障處理的實(shí)際工作能力，有城市軌道高速鐵路運(yùn)營(yíng)公司的生產(chǎn)組織和技術(shù)管理的能力，掌握城市軌道及高速鐵路乘務(wù)知識(shí)的高技能人才。

　　高鐵乘務(wù)專業(yè)主要課程

　　城軌車輛基礎(chǔ)、城軌交通概論、城軌車輛電器設(shè)備維護(hù)、城軌車輛電氣控制、城軌交通安全管理、城軌信號(hào)基礎(chǔ)、城軌車站設(shè)備與控制、城軌微機(jī)控制系統(tǒng)、城軌行車組織、城軌車輛故障及應(yīng)急處理、車輛駕駛技術(shù)、旅客運(yùn)輸、鐵路安全、旅游心理學(xué)、鐵路法規(guī)、鐵路地理、高鐵乘務(wù)、高鐵服務(wù)等。

　　高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

　　我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2023年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬(wàn)人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬(wàn)人民幣左右。

　　隨著鐵路局勢(shì)的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國(guó)家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國(guó)在五年內(nèi)將修建4萬(wàn)公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃，全國(guó)大概需要400萬(wàn)名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。

　　其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢(shì)，高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時(shí)隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國(guó)外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)帶來(lái)地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。