2024寶雞鐵路技師學(xué)院開設(shè)的專業(yè)一覽表

2024寶雞鐵路技師學(xué)院開設(shè)的專業(yè)有：電氣化鐵道供電。

一、2024寶雞鐵路技師學(xué)院開設(shè)的專業(yè)一覽表

二、2024寶雞鐵路技師學(xué)院開設(shè)的專業(yè)詳細(xì)介紹

1、電氣化鐵道供電專業(yè)

電氣化鐵道供電專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)電氣化鐵道供電設(shè)備施工、運(yùn)行、維修、安裝和電力調(diào)度的中等專業(yè)技術(shù)人才。

電氣化鐵道供電專業(yè)主要課程

電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)、電機(jī)與拖動，高電壓技術(shù)、牽引變電所、繼電保護(hù)、接觸網(wǎng)、安全用電、電力鐵道供電系統(tǒng)等。

電氣化鐵道供電專業(yè)就業(yè)方向

畢業(yè)生面向中鐵電氣化局、中鐵建筑總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統(tǒng)的施工、安裝、運(yùn)行、維修和調(diào)試工作。

電氣化鐵道供電專業(yè)優(yōu)勢所在

直接供電方式最簡單、投資少、運(yùn)營和維護(hù)方便，但是其供電能力有限，且對臨近通訊線路的干擾最嚴(yán)重。為保留直接供電方式的優(yōu)點(diǎn)克服其不足，人們在其結(jié)構(gòu)上增設(shè)與軌道并聯(lián)的架空回流線，發(fā)展出帶回流線的直接供電方式。

帶回流線的直接供電方式一定程度上改善了對臨近通訊線路的屏蔽效果，使得牽引網(wǎng)阻抗和軌道電位都有所降低，但是其供電能力并沒有本質(zhì)的提高。

BT供電方式是為了減少直接供電方式對周圍通訊線路的干擾而提出來的一種供電方式，通過在接觸網(wǎng)中串聯(lián)吸流變壓器(BT)，將在鋼軌中回流的電流吸上到回流線中流通來減少對通訊的干擾。

BT供電方式需要在接觸網(wǎng)中增設(shè)開口以串聯(lián)吸流變壓器，從而將使得牽引網(wǎng)阻抗增加、牽引網(wǎng)電壓損失和電能損失增大;同時，由于開口使得接觸網(wǎng)產(chǎn)生電分段絕緣間隙，不利于線路的高速運(yùn)行。此種供電方式主要在日本和我國早期的牽引網(wǎng)中有應(yīng)用，新修的線路很少應(yīng)用。

AT供電方式是在牽引網(wǎng)中增設(shè)正饋線和并聯(lián)自耦變壓器，將牽引供電電壓提高一倍，從而使得牽引網(wǎng)的載流能力大大增加，同時減少對通信線路干擾的一種供電方式。

AT供電方式不僅是電氣化鐵路減輕對通信線路的干擾影響的有效措施之一，而且對牽引供電系統(tǒng)有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)措施，己被許多發(fā)展電氣化鐵路的國家研究和采用。

在日本，AT供電方式成為國家標(biāo)準(zhǔn)牽引供電方式，我國北京一秦皇島、大同一秦皇島、鄭州一武昌等電氣化鐵路，也采用了AT供電方式。

三、寶雞鐵路技師學(xué)院簡介

寶雞鐵路技師學(xué)院簡介

寶雞鐵路技師學(xué)院(寶雞鐵路司機(jī)學(xué)校)是一所具有四十年辦學(xué)歷史的公辦職業(yè)院校，1974年建校，原隸屬于鄭州鐵路局，享有火車司機(jī)搖籃的稱譽(yù)，2005年整建制移交寶雞市人民政府，隸屬寶雞市人力資源和社會保障局領(lǐng)導(dǎo)，屬財政全額撥款事業(yè)單位，2011年經(jīng)陜西省人民政府批準(zhǔn)，更名為寶雞鐵路技師學(xué)院。

寶雞鐵路技師學(xué)院專業(yè)設(shè)置

學(xué)院位于炎帝故里、周秦文化發(fā)祥地、陜西省第二大工業(yè)城市—寶雞市，地處高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、千渭國家濕地公園，環(huán)境宜人。校園占地123畝，校舍建筑面積6.9萬平方米，固定資產(chǎn)1億5千多萬元，教學(xué)及實(shí)訓(xùn)設(shè)施總值9千多萬元。學(xué)院目前全日制在校生3600多人，同時每年為鐵路總公司、各省鐵路局培訓(xùn)在職學(xué)員2500余人次。學(xué)院現(xiàn)設(shè)有機(jī)電設(shè)備安裝與維修Ⅰ(機(jī)車運(yùn)用與檢修方向)、機(jī)電設(shè)備安裝與維修Ⅱ(城市軌道交通方向)、鐵道信號、電氣化鐵道供電、鐵路客運(yùn)服務(wù)等專業(yè)。

寶雞鐵路技師學(xué)院師資力量

學(xué)院現(xiàn)有教職工145人，理論教師均為本科及以上;其中碩士研究生8名，工程碩士28名;雙師型教師35名,實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師18名，鐵路專業(yè)實(shí)習(xí)教師全部為技師或高級技師資格;專職教師中國家二級心理咨詢師1人，國家三級心理咨詢師7人。學(xué)院現(xiàn)有教學(xué)樓3棟、宿舍樓7棟、實(shí)訓(xùn)樓1棟，多媒體設(shè)施齊全;建有計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)教室5個，總面積1000多平米;鐵路專業(yè)設(shè)有機(jī)車專業(yè)實(shí)習(xí)場、車輛專業(yè)實(shí)習(xí)場，另有電力機(jī)車控制、車輛空調(diào)、車輛柴油發(fā)電機(jī)等22個專業(yè)實(shí)訓(xùn)教室;通用專業(yè)設(shè)有車工、鉗工、電氣焊、數(shù)控車床、數(shù)控加工中心、數(shù)控編程、空調(diào)制冷等多個實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)場館，總面積近一萬平方米;近幾年新建成HXD3B電力機(jī)車綜合仿真實(shí)訓(xùn)中心、HXD1C電力機(jī)車綜合仿真實(shí)訓(xùn)中心、DF8B內(nèi)燃機(jī)車綜合仿真實(shí)訓(xùn)中心、城市輕軌廣州地鐵三號線綜合仿真實(shí)訓(xùn)中心各一個;2015年新添置CCB2制動機(jī)實(shí)驗(yàn)室、HXD1C轉(zhuǎn)向架、動車組380A轉(zhuǎn)向架、地鐵車輛塞拉門實(shí)訓(xùn)設(shè)備、地鐵車輛受電弓實(shí)訓(xùn)設(shè)施、地鐵夏芬博格全自動密接式車鉤等，學(xué)院鐵路辦學(xué)特色突出。

寶雞鐵路技師學(xué)院管理模式

學(xué)院秉承鐵路系統(tǒng)半軍事化管理特色，學(xué)生實(shí)行全封閉式管理。為提高學(xué)生的學(xué)歷層次，學(xué)院設(shè)有北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院學(xué)習(xí)站、華東交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院函授站;還設(shè)有經(jīng)人社部門批準(zhǔn)建立的職業(yè)技能鑒定站和計算機(jī)高新信息技術(shù)考試站;學(xué)院為中國職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會軌道交通專業(yè)委員會中職分會會長單位。